第五十九章 一千吨级的荷兰大帆船 (第1/5页)

5200小说 5200txt.net，最快更新明末1625!

.第五十九章一千吨级的荷兰大帆船

要建造一艘一千吨级数的荷兰大帆船，所需要的工序之复杂，远远超过了所有人的想像。

早在世纪的西欧，造船还只是一项凭借着经验来进行的工作，实际上现在的中国船匠，仍然只靠经验来造船。幸运的是，从580年开始，西欧的船匠就已经开始应用数学原理来进行安排，船匠们必须测量每一个参数。

而首先要定下的，就是船幅。

一艘船能造多大，在当时并不是由船匠自己来决定的，而是要则“树”来决定。

而决定一艘船能造多大的那一颗决定性的树，必须在干燥的冬季砍伐，以保证木质最优。这一颗树将用来制作船只的“龙骨”。“龙骨”有多长，船就能造多大，而“龙骨”必须是一根完美的树，不能用两颗树接起来做成。

幸运的是，云南的深山里好树多如牛毛，而且现在的时间正好是冬季。

船匠们没有花多少力气，就从漕帮运来的古树中找到了几根0米到00米长的巨木。如此漂亮和完美的木头，西欧船匠们都没见过，忍不住赞不绝口。

将龙骨制好，平放在沙滩上之后，船匠们开始为它加装船肋。船肋将构建出船舷上缘以下部份船体的基本轮廓，是非常重要的东西。船匠们在一根0米长的龙骨上，加装了90对船肋，然后在船肋的上缘加装上船舷，整个船壳就已经成形了。

接下来的工作就是配置甲板，首先要用角铁来固定支撑甲板的关键位置。桅座经测量之后，放置在船体中间合适的位置，围绕着桅座制造十分强力的支撑体，将之极好地嵌入船体。接下来使用木栓和铁钉进行外层甲板和船壳外皮的铺设工作。

虽然大量使用铁钉会使工作变得简单，但铁钉用得越多，整个工程就越不可靠。最好的船壳要将木材和铁钉的比例进行完美的计算，使得船壳坚而不脆，柔而不软。

外壳由木制的夹层铺设至龙骨，夹层间塞上纤维使之尽可能的严密，再在外面刷上一层柏油，使油渗入到缝隙中，从而起到防水的作用。为了保护外壳，使船能够对抗各种驻虫，水线以下的外壳被一层薄铅板所覆盖，在铅板和木制的夹层间隔着一张涂了柏油的帆布，作为最后的预防措施。下半部份的外壳将再刷上一层柏油与植物油或动物油的混合物。

然后是安装索具，船上必须设计数个用于固定索具的支撑物，这些支撑物用于将索具固定在上面，使之不会随着海浪的扑腾而落入海中。