第九十三章 猛犸与蝮蛇

吉姆安德森和欧亚宁也知道王一说的是实话，低头思索起来。

吉姆安德森是大商飞艇项目的负责人，另一主事是欧亚宁，两人带领五十三名来自世界各地的工程师，共同完成了这两艘飞艇。当初跟王一闹得最厉害，也是被王一骂得最惨的就是欧亚宁，他是王一当初的文科学生之一。

“先生，当初您说的是对的，学生不该拿人命开玩笑，即便在崇高的目的，也不能罔顾他人的性命。”欧亚宁给王一道着歉。

“都过去了！”王一摆摆手。

吉姆此时当起了和事老，笑道：“董事长，多亏您提供的氦气项目才让我们的飞艇研究取得了安全性的跨越，不然我们还真不知道该怎么办？”

吉姆今年四十多岁，若是王一没记错的话，另一位飞艇大家——德国的贵族齐柏林，应该也和他的岁数差不多。

不过这次来航空航天院到不是来看飞机的，而是来看另一种飞行器……飞艇！

大商的第一艘飞艇是在1878年被制造出来的。

那一艘的长度为二十一米，最大直径近八米，以蓄电池供电的电动机作为动力，飞了五公里左右后，又再次安全返回。只是这飞艇里面充的是氢气，一想起兴登堡号，王一就会本能地产生恐惧，所以即便观看飞行表演，也是把看台建得离场地非常远。这艘飞艇试飞成功之后，航空航天院的研究员便要求王一为制造更大的飞艇提供资金……不过却被王一所拒绝。

第一是飞艇的安全实在得不到保证。第二是价格太高。与王一最初想象中的廉价不同，飞艇的制造成本其实是非常昂贵的，动辄就要上百万银元。为此还和飞艇的研究员们大吵了一架，王一说的清楚，除非飞艇的安全性得到保证，不然大商就不会再建第二艘飞艇。

1879年之后，随着大商开始工业制氧，大商终于有了小规模制取氦气的能力。其后新的飞艇计划终于被航空航天院的人提了出来，王一批准了后续的项目。

“你们将来有什么计划？”

“这要看先生您的意见……这飞艇，您打算量产么？”

“我的打算是这样，我想成了一家航空公司，最好你们能做出能够完成环球旅行的超级飞艇出来。之后，我们将开展相关客运和货运业务！不过说实话，我对飞艇的造价有些担心！他们实在是太贵了！”

“这也是没有办法的事情，无论是铝材，气囊，还是里面充着的氦气，恐怕在外界都是很难想象的东西。”欧亚宁感叹道。

王一皱眉道：“我个人更倾向于你们成立航空公司之后，由专门的人负责经营，能够自负盈亏！同时负担起自己的实验经费。单靠大商来解决，显然是不现实的事情。当然，我想保险队应该会采购一些你们的军用飞艇。”

转眼两年时间过去了，而王一今天就是带两个丫头来看最新飞艇的！

说起来，中间之所以耽搁了近两年的时间，也是因为新型飞艇决定使用铝材，而大商那时还没有电解铝生产厂，事实上世界上也没有，最早的电解铝厂要到1886年才会出现。中间这一年都是在完成这个项目。

大商的新一代飞艇共建有两艘：

一艘为硬式飞艇，全长210米，最大直径二十八点五米，本身重量近一百吨，载重四十八吨，是王一当年做过的空客a380长度的近三倍，采用五台大功率柴油发动机作为动力，理论上最大速度达到了180每小时公里。已经试飞了半年多的时间，中间出过一些小毛病，不过已经基本解决。

另一艘要小一些，不过也达到了185米，最大直径也是二十八米，本身重量近九十三吨，载重二十七吨。同样是五台大功率柴油发动机，最大速度达到了195每小时公里。此飞艇与第一艘最大的不同在于它是半硬式飞艇，上面加装了三挺机炮，外加小型炸弹。