第四十八章 只争朝夕(求票) (第5/5页)

“按照进度而言，我们可以判读出一些工程完成的日期。我们负责的川黔段将于两年后完成，而西安至成都的也于四年至五年之内完成，也就是说我们在1925年便可完成所有一二阶段任务。第二集团负责的川黔段下半段估计用时三年左右，贵大线难度大且线路将近一千公里，工期必然很长起码八年，所以他们不会在1930年之前完工，除非郭海像我这样疯，否则无法提前完成，毕竟乌蒙山区施工难度太大。”

“说来说去我们的最大对手也就是第三集团，这个黄金汤煲出来的富家小子因为获得了超级难度的施工工程而备受关注和扶持，他们的一二阶段负责路段总长不过五百公里左右，虽然施工难度很大不过在六年甚至更短时间内绝对能完成，如果第二集团将昆明至大理的铁路交给他们帮忙，或许他们也能在1925完成所有任务。当然被缩减掉一部分任务的第二集团大概在1927年完成任务，不过已经不足为虑了。当然我们期待最好的结果就是第三集团还被拉了去修建昆明至贵阳段，这下他们两家都要在1926年左右才能共同完成任务，而我们早已踏上了直抵大漠的铁路修建之旅了……”

胡天明的一个绰号就叫做胡疯子，不是指他随便胡来，而是指他这人有着过人的傲气。经过一定分析后才发现交通部铁道管理下达的出来的第一阶段任务中，就数他们的任务最简单，而第二阶段中所有的集团都将面临考验，但还是数第一集团最为简单，一个秦岭的隧道工程还没有人家第二集团第一阶段的困难，更不用说第三阶段的铁路网覆盖修建计划，四川、陕西境内的铁路除了穿越死亡禁区的成昆线稍具难度，再也没有任何的难度可言，所以胡疯子想到了将来让第一集团从省会级铁路网工程建设中脱身出来，投身至更重要的大动脉修建中。

当然，这也是第一集团证明自己的唯一机会，毕竟川黔线和宝成线的难度，确实不敢和人家的贵昆线、南昆线相比较。或许留给第一集团的也就只有这么一条路：在保质保量前提下提前完成第一二阶段任务，早日做好用大动脉证明自己实力的准备。

无论实际情况是不是按照胡天明的说法一样进行，1918年到1926年将近八年，甚至十年的时间都是西部铁路建设关键期，这些铁路无一例外都是非常之重要的铁路，有了运力可观的铁路，资源开发、工业建设、人民增收等等才会一一成为可能，当然尤为重要的是有了密集的交通网，自治区才能更好的控制与发展这些地区，利用西部庞大的人口、自然资源，为该做的事业提供更澎湃的动力，将西部建设成为未来共和国的顶梁柱而不是拖累。

总之，铁路建设任重而道远，在广袤的西部各地，飘扬的红『色』旗帜一定会『插』到很多的地方，会有很多的横幅和标语贴在各大建设工地，上面都会写着殷红的大字：

一万年太久，我们只争朝夕！！！~！