第四十八章 只争朝夕(求票) (第4/5页)

第二集团在为自己加油鼓劲的时候，刚一开始捏到了软柿子的第一集团可就得细细思量一番了，因为他们接到了一个更为棘手的任务。“陕西是自治区控制力最弱的一个省份，但群众基础是最好的一个地区。穷困不堪是让自治区发展出良好革命形势、团结人民的优势，但却是造成控制、建设困难的饿祸首。之于陕西而言，交通建设要比其他省份的压力大得多。”[]大国无疆48

“自治区需要加大控制力度、快速增进人民收入、为西部剩余几省的归附打造标榜对象……所有的压力都集中到了一点，那就是我们能否快速给西部的陕西、甘肃，包括还未定的新疆铺去钢铁巨龙。公路建设我们管不着，也没那个必要过问别人的事，但我们自己既然得到了如此艰巨的任务，就必须切实地完成好…尤其是做出最好的表现，这对将来能否拿到西部大动脉之铁路工程很有影响。”

第一集团上下都对拿到川陕两地铁路修建权非常高兴，尤其是先期修建川黔线之四川段，这段铁路施工难度小、完成工期短，非常适合于第一集团锤炼就近招募的工人，等到工期完成之时，西安至成都的宝成段也就具备了开工条件，经历过锤炼后的集团将会有更多的建设人才投身到这道干线的修筑之中，这对集团能否保质保量且提前完成任务非常有关系。

“西安、成都两大地区，未来肯定都将作为交通建设大枢纽。但我感兴趣的是将来谁来负责从西安经甘肃后挺进新疆的铁路，茫茫沙漠、戈壁的铁路更具政治与经济意义，也更有利于我集团的成长。”

很明显胡天明对将来是否能拿到以两大城市省会为枢纽、覆盖其全省的铁路网的建设任务，并不怎么感兴趣。在他看来或许用一条从四川重庆出发，经四川成都和广元后到达陕西宝鸡的干线铁路，安全有可能将集团锤炼出来，而且也能用这期间的优异表现获得将来更重要的任务：就是一条西西安出发，经甘肃天水兰州，出嘉峪关后穿过茫茫大漠戈壁最后抵达乌鲁木齐甚至伊宁的超级重要铁路干线。

这条铁路连接三大省份，尤其是自治区控制力度极低、社会生产发展水平不堪入目的西部重要省市，一条钢铁巨龙的通行必将给这些省带来翻天覆地的变化，同时也能给集团带来莫高的利益和巨大的历史意义。

“秦岭并不可怕，第三集团能够从盆地慢慢悠悠毫不畏惧的修到云贵高原，几千米长的隧洞、大跨度的桥梁等等，都无所畏惧。第二集团将在云贵高原上折腾数年，他们同样优秀且毫不惧怕繁琐的施工工程，我们岂能被所负责工程中唯一一个稍具挑战力的秦岭所吓住，要我说，咱们要干就干得最好，争取在另两个集团完成任务的时候，我们已经做好的开工建设西部大动脉的准备，甚至已经开始修建部分路段………总之，我们三大集团之间需要互相竞争，我们需要用实力来证明自己！！”