第五百八十四章 变数4

车船这种东西，这种东西的技术含量，说高不高说低也不低，

因为主要是在人工运河里航行的需要，因此，对抗风浪和平稳性要求不高，反而尽可能的强调载重与空间利用效率。

再加人工驱动而非相对复杂的风帆驱动，不需要过于复杂的甲板面建筑和设施，因此能够在水轮驱动的极限做成又大又宽，多层平板大船的样式。

而相对的技术难度，则主要集在相应的水轮设计和传动机构。水轮做的越大，所需的相应构造和配件的，能耗和强度要求越高，这也是北朝一直试图垄断和把持的关键技术要点。

不过，这对已经掌握了后世正确展方向的我来说，却不是什么太大的问题，我虽然不知道流体力学什么的，但是几种明轮船和水轮设备的相应特点，还是略有所知的

如希望与我议和为名，在黄河出海口的冲击沙洲，建立的渡口集市，以进行互通有无的生意往来；又如释放一批河北籍的战俘，对方可以用钱财来赎卖，或是对应数目的青壮流民来交换等等。

而最终目的，希望与我方达成某种事实的默契和攻守同盟。以缓和与解决某种后顾之忧，好全力对付来自洛都方面的进逼和压迫云云。

至于，我所关心的黄河水师，以及北岸那些剩余的卢龙军，薛仁辅没有直说却又隐约的对我暗示和保证，不用再担心他们的问题了。

而在这背后隐约透露出来，耐人寻味的东西更多了。如，以行台招讨大使张邦昌为河北藩镇，与洛都方面朝廷枢的角力与对抗，居然已经激化到了这种地步，直接暗扯后腿不说，连名义倾向枢的过境友军，都不惜在背后下黑手的程度了么。

但是，如果这不是他的虚言妄语或是迷惑手段的话，哪怕是暂时的缓兵之计也好。这个可能达成的地下盟约，对我方也是大有好处的。

而且南朝同样也有在内河小江的，水轮船的运用历史，只是在设计和原理，与北边的运河里使用的略有差别而已

因此说是仿造，但是最后得到的成品，整体看起来与过往我们所俘获的那些车船，又大相径庭的多。

物资人员互通有无带来的经济收益和情报收集便利不用说，同样还可能意味着，我军将来重新介入河北道的契机和理由，籍此牵制和消耗洛都方面的注意力，而减少前线军事对峙压力等等诸如此类的。

只要张邦昌为的河北行台，不那么快垮台的话，我军同样可以赢得北面沿黄的数州地区，休养生息快展的宝贵和平间歇。

当然了，议和什么的条件，从来都是靠各自实力对来权衡再三的。现在对方既然是处于有求于人的位置，那我也不介意在交涉，提出更多的条件，来试探对方的底线与最终意图。

接下来，这是我那些幕属人员的事情和职责了。

耽搁了小半天，初步处理完这桩突事件之后，我的日常又迅回到了正轨，前往临沂附近的苍山船场，检视刚刚仿造投产成功的车船。