第三十九章 准备反攻－下

“那就好，我还怕赶不上英国人的机场修建进度呢——昨天前沿哨兵抓回来的俘虏招供说，英国人的机场可是修建得差不多了，一批对跑道要求很低的皮实耐操的双翼机都已经驻扎进来了，如果我们再不加快进度的话，等到他们的大机群转移到这里，这进攻就没法打了。”

“放心吧，误不了您的事儿。”

“那样最好，我也是这么想的。”

几个小时后，2列26英寸口径、64倍径的k6列车炮（架空型号，因为沙恩霍斯特主炮的改良而诞生的，采用克虏伯从意呆奥托梅拉拉火炮上改良而来的品种）和6门英寸口径、70倍径的k5e列车炮，以及两只直径0米左右、长度70米的迷你飞艇被分别运进了几处改造后的火车隧道之中，以k5e列车炮的能耐，本来就可以把20mm、50公斤的gr5榴弹打出70公里以上，现在配合了维勒安殿下发明的减租底凹弹，更是可以达到恐怖的5公里最大射程，而k6得26寸gr6炮弹也是重达550公斤、最大射程0公里（非脱壳榴弹，历史上德军列车炮如果纯追求射程可以换用威力小、次口径的脱壳榴弹，射程轻松超越00公里）。

…………

纳尔维克这座港口在几十年前，只是一个小渔村，之所以进化为今天的挪威重港，最大的原因就是瑞典的基律纳铁矿发现后，每逢冬季波罗的海北部封冻后都需要这座港口转运出口瑞典的铁矿石。

瑞典一年的铁矿石出口量超过两千万吨，终年不断，因此每年冬季封冻的5个月见，纳尔维克港需要应付至少00万吨的货物吞吐量，而这些货物要从瑞典运到港口，还需要基律纳－纳尔维克铁路的运能保障。这是一条为了铁矿出口而硬生生在斯堪的纳维亚山脉上填谷挖山营建起来的，沿途充满了峡谷和隧道。

每到冬天，基律纳－纳尔维克铁路是瑞典最为繁忙的铁路，但是在其他季节因为波罗的海海运的成本比铁路运输还要低廉的多，这里多半没有什么列车经过。现在才0月下旬，但是因为瑞典方面通过了允许德军过境前往挪威北部平叛的决议，所以轰鸣的火车夜夜不息地穿梭在这条200多公里的铁路上，穿过边境上佐克佐峰和凯布纳峰之间的铁路隘口，向着挪威方向驶去。

英国人不是没有想过出动航母上的战机轰炸，但是最后还是放弃了，因为德国人的火车在越过边境后往往只有个小时都不到的车程就会返回——纳尔维克距离基律纳的直线距离不到200公里，而距离挪威瑞典边境则只有短短50公里，英国飞机不敢越过边境进入中立国境内轰炸火车，而一旦火车进入挪威境内，因为德军向着山区往铁路上游退缩，目前德军的前沿阵地距离挪瑞边境已经只剩区区20公里了，那些火车放下物资立刻就能返回。

其中有一次，英国人真的忍不住出动了一批航空母舰上起飞的鱼雷机挂载着小型航弹想要打击德国人的火车，但是在收到防空信息后，德国人的火车居然根本就不再越境，直接在瑞典境内卸下了兵员，让那些山地兵自行分散行军最后20公里进入挪威。

入夜后，万籁俱寂，除了在前沿阵地持续哨戒的士兵以外，大多数英国人都已经进入了梦乡。德国人被他们压在山区打，像缩头乌龟一样不敢出来的日子已经持续了超过半个月了，英国人已经习惯了这样的日子了。虽然最近德国人打通了陆上的铁路补给线，但是英军的将领们也不是没有算过，按照现在的运输量，德军目前最多只能补充到6个师的兵力，而且缺乏坦克，应该不是英军的对手。

“咻咻~呜呜~”凌晨点，一阵阵密集而刺耳的风声，如夜半鬼叫，把英军士兵从行军帐中吓醒。随着时间推进到月上旬，靠近北极的纳尔维克夜晚已经被延长到了正常的~2个小时，英国士兵很早就休息了。

“轰——”随着巨响的传来，枚炮弹在夜空中击中了几处目标，还在休整中的纳尔维克机场和港口的舰队泊位区首先遭到了打击。机库和跑道那些庞大的目标第一时间遭殃，英军岸基飞机连夜间起飞的机会都没有等到，就不得不面对跑道被炸烂等死的窘境。

德国人像泥鳅一样滑不留手到这步田地，英国人除了无奈自然是毫无办法了，如果他们处置过激，很有可能把本来就亲德的瑞典真的逼到德国一边，这无疑是得不偿失的。鉴于北海的恶劣海况，海军航空兵使用成本的持续高企，英国人开始把精力花在在纳尔维克建造陆基军用机场，以部署更多出击更为快捷的岸基航空兵为后续的战斗提供支援。

…………

940年月2日，一个对于北线纳尔维克战事来说在平常不过的日子。不过英国人没有注意到的是，昨夜德国人偷运兵员补给的火车在返回的时候，少了足足十几节。

“进展怎么样了，这处隧道还要多久才可以完成改建。”‘北方集团军司令’迪特尔中将穿着马靴披着大氅在一处铁路隧道内巡视，最后在一台海瑞克公司的盾构掘进机旁边找到了莫比亚斯集团的工程负责人。

“开挖工作已经全部完成了，海瑞克的盾构掘进机效率可不是盖的。现在只要再进行一些洞顶加固工作就彻底完成了。至于列车炮，现在就可以开进来。我们一共设置了4处双轨隧道，每处至少可以安全隐匿0节车厢的物资。”