第012章您该看看新闻 (第3/5页)

而如此众多的评测报告当中，又以其中一份非常全面的对比性的评测报告人气最高，这份标题名为《实测贝福特u4全系8款车型各项性能及对比市面在售的8款主流日系品牌a级车》的报告甚至被许多主流媒体所引用，日系品牌的a级车在这份报告当中简直被批判地一无是处……

这就直接导致原本自ysk汽车集团宣布将推贝福特u4系列轿车的消息后就一直受到影响的日系车品牌瞬间跌进了低谷，有报告指出，日系品牌a级车在上个月的销售量较之去年同期下滑了近四十七个百分点，而今年最后一个季度的销量，恐怕会跌至冰点！

大量库存的现车卖不动，积压在仓库里本身就是一个极大的损失，销售情况的低迷，逼得大部分日系品牌开始选择降价促销的方式来维持销量，但现实情况却比这些销售商想象地还要残酷，因为他们就算打出了八折优惠的促销广告，登门看车的消费者数量也依然在持续下滑……

其中，以销售日系品牌a级车为主的卡拉皮特汽车集团受到的影响最大，往常在最后一个季度的销售旺季，旗下23家门店每天最少也能走出上百辆的销售业绩，但自从贝福特u4系列轿车正式首发上市之后，原本应该是旺季的销售市场，却出现了诡异的冷清状态。

泰伦斯脸色铁青地坐在自己的办公室里，看着刚刚秘书送进来的，集团旗下23家门店昨天一天时间的销售报告，简直连杀人的心思都有了。

14辆23家门店在这个一年当中销售理应最火爆的旺季，整整一天时间居然只卖出去14辆车！而最要命的是，卡拉皮特汽车集团旗下的23家销售门店都已经打出了7。5折促销的广告，也就是说，这14辆卖出去的车，已经每辆都损失了百分之二十五的纯利润！

这对于一家拥有数千名员工，一个大型仓库，一个大型装配工厂，23家销售门店的汽车公司而言，14辆车的总利润甚至连塞牙缝都不够！每运营一天，就意味着大笔资金的亏损，只要这种情况维持超过一个月，卡拉皮特汽车集团的末日也就不远了。

作为卡拉皮特汽车集团的董事长，泰伦斯非常清楚集团目前所面临的困境，别的不说，光是积压在仓库里的现车，和数千名员工每天的工资就能将集团活活地拖垮！