会江陵 第三百六十五章 偷闲忙 (第3/5页)

这时代船舶种类很多，沙船、福船、广船在唐代都已成形。

其中首尖尾宽两头翘宽甲板。呈马蹄型船尾的福船。和首尖体长小梁拱脊弧甲板，吃水较深的广船以产地而得名。是适应南方海阔水深多岛屿地理环境的两种船型。利于破浪，多走南洋深水航线。平底、方头、方艄地沙船，同样也产生于唐代。最大地特点是宜于行沙防沙，可安然“坐”在滩上。方便行走于宽水域的北方沿海和进入内陆江河，所谓“崇明县乃唐武德间涌沙而成，沙船以出崇明沙而得名，太仓松江通州海门皆有”，

其中造船地用料首选楠木，次之为榆木、再次为栗木、又次为椐木，最次为樟木，根据用料不同造价也不同，一般体形越大，航程越远的船只，对要求船材的要求也越高，不过好在这些船材在沿海有极大的分布，这时候红木还未大范围运用，花梨木更是远在深山未被人知。

本朝的造船基地主要在宣（宣城）、润（镇江）、常（常州）、苏（苏州）、湖（湖州）、扬（扬州）、杭（杭州）、越（绍兴）、台（临海）、婺（金华）、江（九江）、洪（南昌）以及东方沿海的登州（烟台）、南方沿海的福州、泉州、广州等地。一路征战，在加上借助四通八达的关系网，从这些地方获得大量的船匠和工户。

但因为我的一力坚持，经过那些工匠的反复调校，连续倾覆沉没散架，损失了好几实验样本之后，终于比较合理的用上了滑轮组、斜纵帆等大量来自后世的局部改良设计。又投机性的采用了后世曾经风靡数百年的克拉克、盖沦船的设计理念，才诞生了这个不伦不类的四不象。

唐代的海船已经有相当先进的设计概念，三七或四六分的水密仓，榫接结合铁钉钉联技术，整体成型的大龙骨，十比一甲板与船底的大斜纵面削底船，相比后世更利于搁浅和载重，稳定而低吃水的平圆底的福船、广船、沙船设计，更利于破浪和远航。

不是没有更先进的设计，但这可是风帆动力时代，没有足够的内燃机做动力，近代海军的那种狭身尖头船的设计，一到海上很容易就会被风浪锨翻。

哪怕是公开售让的简化版本，也可以用很少的人操纵行驶，而且吃水浅、速度也足够快，可以方便地往来河海之间。因此这种尖长如梭，咸水用帆淡水用桨的新船，也被人形象的称为海南飞鱼船，而的大受欢迎。特别是在沿海诸港间的短程快递，以及载客，已经用上了这种低成本的小快船。甚至已经有人买来装修做私家用船。

唐承隋制，在水陆交通要道上约30里置一驿站，全国有水驿260所。水陆相兼驿86所，多数集中在南方，水驿备有船以供官吏往还和政府文书地传递，后来这些年海运兴起，在登州到广州之间的沿海大邑，又开了十几所海驿。

这让最初以巡海船为设计目的的我大吃一惊。

无论是南海巡检，还是登州商人们出钱重建的平海军，都开始应用上这种快船。甚至还组成了一个叫做捷运的船社，依靠沿岸短距离接力，开辟了广州到洪州、明州、福州、杭州乃至北上登州和忱罗国等航线的快递和送人的业务，甚至赛过一般的风帆大船传统的唐船。都是宽厚高重，以吨位和巡航力高著称，要在上面加装床弩甚至石炮，改造成武装战船并不是问题，但是要想追击那些轻快地海贼船。就有些力未逮了。这种船设计出来的目的，就是为了解决这种问题。

“气死我拉。。。不好玩。。。。。

那只小船已经被她一把扇的倾覆地只剩个底子露在水上。

我摇了摇头。

“阿月啊，你今天怎么不去找沈夫人玩。。。。”