第363章 江北（第二更） (第1/5页)

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纷纷扬扬的大雪下了半尺多厚，天地间雾蒙蒙的一片。

视线所极的根本看不清楚天地间的景致。因为铁路尚未修通的关系，所以只能沿着去年刚刚整修的碎石官道一路南行，虽说官道的碎石路已被大雪所覆盖，但是靠着路两边的树木，还是能分辨出道路来。

在官道的右侧不远处，就是铁路，准确的来说是铁路工地。

与汉粤铁路那条民办铁路不同，这条从湖北汉口至河南南阳的“江北铁路”是由督府直接兴建，相比与汉粤铁路的地质条件复杂，需要翻山越岭，这条江北铁路几乎完全修建于平原上，所以施工极快。尽管施工的速度极快，但是襄阳以北至南阳路轨最快也在等到春节之后才会铺设。

在大雪的遮挡下，既看不见铁路工地上的人影，同样也看不见沿途散布的工点。可即便是看不到人影，但是仍然可以肯定，现在肯定还有人在工地上干着活。

对于督府而言，这条江北铁路，是未来北伐的大动脉，未来军队将会沿着铁路向北推进，毕竟军队的后勤需要铁路，现在河南虽说处于太平军的控制中，但是南阳却为义军所控制。在，而控制南阳的目的就是为了让铁路修进河南，进面为将来的北伐铺平道路。

“现在，在这片工地上有100多名汉阳铁路学院的学生在这里实习，在汉粤铁路上有三百多人几年前，咱们没有一个属于自己的铁路工程师，但再过几年，咱们就会有上千名铁路工程师……”

尽管看不到车窗外的铁路工地，但是朱宜锋还是特意提到了这两个铁路工地上的学生。汉阳铁路学校，是中国第一所铁路学堂，它仅仅比汉粤铁路早办了几个月，其旨在培养铁路修建所需要的筑桥、筑路等专门人才。

而这所铁路学校将会在未来的几年中，为中国培养出上千名甚至数千名铁路工程师，铁路未建，人才先行，这是未来修建铁路的一个基本前提，没有人才根本不可能让铁路成为未来三十年中国产业政策核心，从而刺激中国的钢铁工业，同时带动其他工业的发展。

当然，更为重要的是让中国拥有现代化的交通网络。而人才是实现这一目标的根本前提，没有人才，这一切都只是空谈。

“我知道，但武昌很多外国人都叫它为“imperialchinarailwaycollege””