第二九二章 “天皇”备战(二) (第4/5页)

〖日〗本工业实力虽然弱小，但并不代表它不齐全，事实上虽然在先进工业产品领域里，〖日〗本的确没法同共和国相比较，但至少〖日〗本陆军曾今也是拥有过坦克，这是一个不可辩驳的事实，像与坦克直接相关的钢铁工业和机械制造业，〖日〗本不是没有而只是相对共和国不够先进、规模不够大罢了，如果清楚中日朝鲜半岛战争之前，〖日〗本的钢铁工业在六年时间里所生产的钢铁总产量都没有超过五千万吨，国产汽车更是一辆没有，而同一时期的共和国是什么样？

1942年”仅仅一年时间里，在钢铁工业中属于技术含量高、附加值高的板带材，这一衡量钢铁工业现代化标志的钢铁材料，共和国在1942

年的年产量就达到了2500万吨，薄钢板、汽车板、冰箱用板、冷轧硅钢片等等钢铁材料的年产量也走动辄以十万吨为计量单位，也正是因为有如此强大的钢铁工业作为支柱，才会有强大的汽车工业，而〖日〗本仅仅是想要汽车工业中的军用装甲车辆，所需钢铁自然更少”但当时的〖日〗本钢铁依然不能够满足，更不用说其制造业够不够资格、有没有能力。

贫弱的钢铁再加上一个几乎为零的汽车工业，注定了朝鲜半岛战争之时的〖日〗本陆军依然缺乏相应的装甲实力，虽然在此之前吸取了中日台湾冲突教训的他们，向英国购买“mk-iv“和，“mk-a”坦克，向法国购买“雷诺f17”轻型坦克，通过引进结合自行研究，他们研究出了重9.8吨、装甲最厚17毫米、装备一门57毫米火炮和一米机枪的坦克，可这种坦克最大公路机动时速才26公里、最大行程才120公里，那脆弱的装甲防护和越野攀爬能力，还不如同一时期共和国亚美集团销售到全世界的民用悍马越野车给力，就算是最终增加到了且强化了装甲兵冠以89式中型战车，真正的战斗『性』能却还不如共和国陆军机械化部队的步兵战车，甚至能不能同武装悍马相比都是一个问题。

分别于1935年和13年问世的〖日〗本陆军95式轻战车、97式中战车”连同坦克零部件都是由川崎汽车厂、大院兵工厂、小仓兵工厂、名古屋兵工厂、石川岛兵工厂、日立制作所等等企业负责生产，可如此之多的企业却只能做到年产量400辆，与同一时期的共和国汽车年产量突破1200

万辆大关简直难以相比。

而如今，共和国汽车年产量正朝着1500万辆的大关挺进，如果不是因为第二次世界大战造成太多国家进入了战争状态，对轿车的需求量锐减、对民用和军用卡车的需求量猛增，以前和平时期太过于注重轿车产业的共和国的汽车年产量肯定早就突破1500万这个大关，不过好在很多汽车企业已经陆续调整了生产战略，知道未来的世界很长一段时间内，能安心享受轿车的客户少、喜欢更强更经济的军用运输车辆的『政府』更多，所以汽车年产量突破两千万也不是什么困难”可是〖日〗本呢？

大〖日〗本帝国的汽车工业如此之弱，也是扳垣森本回国后一度后悔的主要原因，可是昭和天皇的〖日〗本『政府』和陆军都没有寄希望于他们的汽车工业能和共和国的分庭抗礼，因为他们仅仅想要真正属于〖日〗本的装甲系列车辆而已”坦克、步战车、装甲运输车、变种工程车以及重型牵引车等等，这些车辆能否变成现实”能否丢掉以前全世界讽刺〖日〗本装甲车辆“火炮小装甲弱、吨位低、速度慢、t腿还短”的种种缺点，能否让大〖日〗本帝国也拥有自己强大的机械化部队……这些责任与希望都落在了〖日〗本特种车辆研究所的身上。