第二百一十章 再临圣葛罗莉安娜 (第2/5页)
当然,若不是时间不允许,少女是不介意开船过去的,要知道岛上可是停放着几艘原装的弗莱彻级驱逐舰,甚至还有一艘重置的高雄级重巡洋舰,少女之前没事也喜欢练练战舰道的。
在点火之后,帕卡德梅林V-1659-9型发动机发出了欢快的轰鸣声,战机也缓缓加速了起来,等到速度差不多之后,少女猛的一拉操纵杆,飞机就离开了地面。
战机的发动机具有西蒙斯(Simmons)自动增压调节器,可以保持进气管恒定压力,并具有一套喷水系统,短时间内紧急功率得以超过2,000hp。
P-51H是野马最后的量产型号,并且也是速度最快的量产型野马,也是二战最快的量产型活塞战斗机之一。虽然P-51H诞生于二战,但由于服役时间太晚没有赶上对日最后一战。
XP-51F/G的研制经验对P-51H的设计有很大帮助,为了增加稳定性,垂尾和方向舵的高度显著增加,后机身经过加长,全长增加到10.15m,比P-51D长出0.32m。
P-51H从XP-51F继承过来了很多特征:较浅的机鼻下汽化器进气口;发动机的整体化安装方式;相同的简化起落架以及较小的机轮和碟刹;没有前缘折线的宽弦机翼等等。
P-51H的座舱盖比XP-51F小许多,与P-51D类似,但轮廓不同于P-51D,最高处正处于飞行员头顶,向后过渡较平直。P-51H的腹部散热器尺寸进一步加大,散热器进气口垂直于机身下表面,散热器到机尾线条过渡平直。P-51H的座舱位置升高,改善了视野,从瞄准具向机鼻有8?俯角。
机翼内置6挺机枪,配弹1,880发,也可安装4挺,配弹1,600发,外挂能力与P-51D/K相似。重新设计了机翼口盖与供弹系统以改善对枪械的维护后,机身油箱容量减少到189.25L,机内总载油量为965.18L。
在野马退役之后,数以百计的野马被卖到了民间市场,少女的这架也是其中之一。搞到手之后,其优异的性能很快折服了少女。
感受着战机加速时的推背感,少女不禁感叹了起来。
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