第二百一十章 再临圣葛罗莉安娜 (第2/5页)

当然，若不是时间不允许，少女是不介意开船过去的，要知道岛上可是停放着几艘原装的弗莱彻级驱逐舰，甚至还有一艘重置的高雄级重巡洋舰，少女之前没事也喜欢练练战舰道的。

在点火之后，帕卡德梅林V-1659-9型发动机发出了欢快的轰鸣声，战机也缓缓加速了起来，等到速度差不多之后，少女猛的一拉操纵杆，飞机就离开了地面。

战机的发动机具有西蒙斯（Simmons）自动增压调节器，可以保持进气管恒定压力，并具有一套喷水系统，短时间内紧急功率得以超过2，000hp。

P-51H是野马最后的量产型号，并且也是速度最快的量产型野马，也是二战最快的量产型活塞战斗机之一。虽然P-51H诞生于二战，但由于服役时间太晚没有赶上对日最后一战。

XP-51F/G的研制经验对P-51H的设计有很大帮助，为了增加稳定性，垂尾和方向舵的高度显著增加，后机身经过加长，全长增加到10.15m，比P-51D长出0.32m。

P-51H从XP-51F继承过来了很多特征：较浅的机鼻下汽化器进气口；发动机的整体化安装方式；相同的简化起落架以及较小的机轮和碟刹；没有前缘折线的宽弦机翼等等。

P-51H的座舱盖比XP-51F小许多，与P-51D类似，但轮廓不同于P-51D，最高处正处于飞行员头顶，向后过渡较平直。P-51H的腹部散热器尺寸进一步加大，散热器进气口垂直于机身下表面，散热器到机尾线条过渡平直。P-51H的座舱位置升高，改善了视野，从瞄准具向机鼻有8?俯角。

机翼内置6挺机枪，配弹1，880发，也可安装4挺，配弹1，600发，外挂能力与P-51D/K相似。重新设计了机翼口盖与供弹系统以改善对枪械的维护后，机身油箱容量减少到189.25L，机内总载油量为965.18L。

在野马退役之后，数以百计的野马被卖到了民间市场，少女的这架也是其中之一。搞到手之后，其优异的性能很快折服了少女。

感受着战机加速时的推背感，少女不禁感叹了起来。