第1123章 铁路不能私有化 (第4/5页)

“还得看距离，距离近的，自然便宜。远的，当然要贵些。”夏鸿升补充道：“等铁路越修越多，这一笔收入，可是相当可观呐！大头定然在朝廷，然若是咱们能沾上一星点儿汤，那也是一大笔了！而且，铁路这东西，也就刚开始，朝廷还不太过于重视的时候，能让咱们挨着点儿边儿。往后里去，朝廷看到了铁路的重要性，从修路道到运行管理，必然要全部收归朝廷，咱们是插不进去手的。”

“这事儿还是得公私合办。”李恪眼睛明晃晃的：“私人修路，朝廷监督，运行和管理也都是朝廷和修路方一块儿来，以朝廷为主。许修路方运营多少多少年之后，再行彻底收归朝廷所有。”

“那你就不怕修路的为了在这个时限里面尽量多的挣钱，而将铁路的价钱提的老高，大家反而不愿意用了！”李泰一听，就急了：“那岂不是白做这东西了！”

“铁路，必定，且只能，是国有的。公私合营都不行。”夏鸿升说道：“铁路私有化，会带来许多弊病。想分一杯羹，也绝不能参与到运营和管理当中。我说的沾上一星点儿汤，可不是说要参与到运营和管理当中，去作为收纳铁路使用费用的一方，而是做包工头。”

李恪一愣：“为何？”

“私人为了利益最大化，往往会在一些建造和管理的方面偷工减料，减少运营和管理成本。这势必带来安全漏洞，降低服务质量。利用寡头垄断，攫取垄断暴利。若是私有化，铁路必然由少数几个寡头垄断。他们作为追求利益最大化的私营企业，必将利用自己的垄断地位提高铁路票价，或以此相要挟追加朝廷补助。另外，若是私有化的铁路运营不善，导致破产，最后还不是一个烂摊子交给朝廷？”夏鸿升说道：“这些道理书院的经济学课上不都讲过？似这等属于国家命脉行业，必须严格控制在国家手中，受不得哪一个或几个私人财阀把控。”