第550章 过年了

不过，这一切直到南京收复会尘埃落定，之前形成的各个利益集团引起的争斗让周白、范种、唐药师等人也颇感顾忌头疼。倒是孟享一直沉住气，不动声se。

此时，孟享回过神来，也只是点了点头淡淡道：“我知道了。”

说完，继续缓慢在众人的簇拥下，拖着夕阳斜照下的影走下了长长的阶梯。r@。

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其实这个城际轻轨的计划不仅仅是针对京津和郑州周边的城市群的。

先锋军从美国收购了两三万公里的铁轨，其中不仅仅是有50公斤及其以上的，还有部分43公斤及以下的轻轨。这些当做废旧钢铁用来回炉有些可惜，于是孟享提出了发展城市圈，以轻轨等城际列车来连接相邻的城市以及周围的乡镇，促进区域经济的发展。

轻轨在后世以其成本低，便捷而成为后世发展的一个趋势。之所以叫轻轨，并不是它的轨道就是轻的，而是它的车型和编组以及站台的建造规模相对于地铁和普通铁路来说，有些不同。车轴重量轻，是它和地铁等重轨的其中一个不同，但不是铁轨的轻重。

因为属于城市周边的，所以采用的是先锋军从德国人那里引进的电力机车的技术。03年的时候，德国西门就和通用电气公司研制出了时速达到200公里的实用的电力机车。德国人的电车技术也是一直很先进的，孟享构建的华夏铁路轨道网一开始就是瞄准了电气化的这个世界还没重视发展的高，不再重复蒸汽机车的老路。

孟享之所以大力发展铁路交通，全部是因为后世的一些经验教训。华夏人多，若是真像美国那样以汽车和公路为主，恐怕到时候各类问题带来的弊端不是轻易解决的。而很长一段时间内，华夏百姓也不可能一下达到人人有车的理想社会，所以交通的问题也必然是华夏发展的瓶颈。这个时候提前规划大力发展公共事业交通就成了必然。

从安全xn、人员配备、成本等各方面考虑，运载量大，相对灵活的轻轨电车等城际交通无疑是很合适的选择。城市圈已经囊括了一个人一生的轨迹，配合城际交通的城市圈交通体系无疑就是解决交通问题的关键所在，也可以快速疏导各城市圈之间的交通压力。

于是从去年上半年开始，包括联合战区已经划定了京津都市圈、郑州都市圈、长安都市圈、齐都都市圈、杭州都市圈、武汉都市圈等六大都市圈的城际交通建设计划。

因而当有人宣称郑州的中原都市圈的时候，在京津的燕赵都市圈、长安的秦汉都市圈外，就连齐都的齐鲁文明牌、武汉的楚文明牌甚至杭州的吴越、南宋等文明派也都打了出来。不过这些地区的竞争力显然不如前边三个，尤其是北平和长安的首都竞争愈发的j烈。

而孟享对于定都一直对此一直不置与否，以前没有挑战老蒋政权的计划，此时也没有表态。不过前几天有人询问首都的事情时，孟享说道：“旧都尚未收复，何谈新都？”一句话透lu出了不少的信息，也让首都的争夺趋于j烈。

这场争夺中，南京这个旧都的命运也快速进入了国人的眼中。不过因为牵扯到首都的安全，以及旧都和现任政府的一些的忌讳，使得一些对之很不看好。但江浙财富圈以及江浙周边地区大小城市的密布，也让很多人依旧报以信心。