第288章 交通体系

这一次，单单缴获的日船三千吨以上的就有十二艘，最大的是一艘从天津港出发向日本本土运输粮食，而在烟台港停靠的万吨船鹿鸣丸。孟享处理掉了一些老旧的小船，以那些骨干船只为基础组建了先锋航运公司，总吨位达到了十五万吨。

这还是日本商船最多的青岛沉了不少的所致的。

新组建的航运公司负责在山东沿海进行区域内运输调度，沟通龙口、烟台、威海、青岛等港口之间的往来。在舰炮和飞机的掩护下，海岸线三十公里以内还是很安全的。虽然不能向外运出去，但特区也是有不少的运输量。

威海的军队和武器后勤就是从龙口烟台等港口调运过去的，陆地难行，多亏了海运。

“不急，不急，先在近海练好了本领，以后就可以去四大洋周游世界了”孟享对于这些还是很坦然的，通过潜艇解决了最急需的油料和粮食问题，其他的都可以慢慢的解决。航海不利，这些海员很多都被抽调到了先锋军中来。先锋军的海军一下子又增加了两千多经验丰富的水手，而且其中还算有十几名各类海军学校出身的，可以通过简单的培训就成为合格的海军中层军官。

他在烟台开设的政利钱庄，投资的青岛地方银行与烟台商业银行、龙口正隆银行及东道边实业银行，在烟台投资生明电灯股份有限公司等，其中的股份什么的都被一律没收剥夺。在烟台建的码头、仓库与专设泊位也一律收归公有。

37年的时候，政记轮船公司就有轮船30艘，约61300吨位。其中千吨以上的轮船占2／3。

这一次，被先锋军把他在青岛、烟台、龙口和威海等港口的船舶一律没收了。

政记轮船公司吨位最大的“中华号”载重6020吨，一般航行在烟台至广东一带，当时正好在烟台，被先锋军没收了，其他的还有青岛港缴获的载重3625吨的“胜利号”，在威海缴获的载重4500吨的“乾利号”，以及永利、厚利等大小十一艘船舶。吨位近三万吨，占了政记公司的的一半。这才是他损失最大的，让张本政心疼的不得了，甚至请了大律师来打官司。

“肃静，肃静。”谢智又敲了敲法槌。他看了看那个涨红了脸的大律师，对他说道：“你有什么要辩解的吗？”

“谢谢陈先生为华夏做出的努力”孟享对眼前这位赞扬他和先锋军的老人深感敬佩。

“同是华夏人，这是应该的”陈嘉庚爽朗的笑道。

“这是我们南侨总会募捐给先锋军的一千万捐款”他一边笑着，一边从身上拿出了一张文件。

“不敢当谢谢诸位的心意了。但先锋军有规定，我们不接受捐赠。我们发行了战争债券，以后是要偿还的。海外同胞生活都不容易啊”孟享推辞道。国人好名，有些破家为国，精神可嘉，但不提倡。

“那我们这些就当是购买战争债券的了”陈嘉庚赞许道。

“张先生那不是卖国，他是发展实业，是爱国的”那个大律师微微垂了垂头道。

“你很敬业，但你忘了他是哪一国的人了”谢智忍不住cha言道。

最后，法庭通过激愤的陪审团一致决议，法官谢智最终宣判政记轮船公司败诉。

其实先锋军这次攻打胶东，获得政记轮船公司的船舶不算最多的，大大小小的日本商船才是最多的。

山东近现代航运，外国航运势力始终占绝对优势。在第一次世界大战以前，外国航运量就达到547。5万吨位，占山东航运总量的84。68％。随着日本人势力的渗透，到了现在日本人的航运山东航运的一大半。