第288章 交通体系

以前划船跑一趟的功夫，这种火轮船能拉好几趟。有了这艘船，只要勤快一些，发财也不是梦想。他不禁在船头坐了下来，摸了摸甲板上致密的木纹，这可全是好木材打造的。

齐都到莱芜的铁路还在延伸，孟享已经打算建造青岛到烟台的铁路，分枝可以一直延伸到威海。

威海虽然已经到手，但没有基地的支持，一旦发生战斗，那里的后勤压力最吃紧。公路的运输比照铁路还是差了不少。

在修建一条公路的同时，新的铁路立项已经开始了。

铁轨可以直接只用铁甲列车上和列车炮上的铁轨配件，虽然抽取的次数多了可能导致价格提高，但却可以直接利用，不需要进口，而且上边的可以达到60公斤的重轨更加的坚固耐用。

装甲列车的附属后备铁轨多次修理拆出来后，剩下的装甲列车还可以拆出不少的零件，整个车体扣除装甲后更是可以直接民用，增加火车的班次。特区内正是利用这种方法，把铁路上的列车增加到了十八辆的。

第288章交通体系

在经过反复测试后，只要地下的路基处理好了，80毫米的纳米纤维混凝土可以跑5吨的卡车了。但孟享为了保险起见，还是提到了100毫米。

纳米纤维混凝土相当于高强度的钢筋混凝土，这点压强可以直接传导到底下。后世诸多的道路问题，关键的是路基出问题，下边不密实，只靠着受压不受拉的混凝土根本不管用。

路基的问题，对于先锋军来说根本不是问题，大量的工程机械可以处理大面的路基，个别用不上机械的部位，有大把的劳工可以使用。

很多没有工作的百姓只是接受了一级低保，这种低保只能保障人饿不死，每天饿肚子的感觉并不好受。为了吃饱肚子，只有去工作。

“好大的船啊，水生，你这一次可要发财了”站在桥头的廖老汉冲着站在船头的廖水生大喊道。

“这是我们三家合伙买的我还卖了十八亩地呢还欠了太平银行一些钱呢欠了一屁股债，发财早着呢”廖水生满脸通红的辩解道。

“廖秀才卖了地，买了一艘这种大船，才多长时间就把快把本钱赚回来了，还说不发财？”廖老汉羡慕道。

廖水生迎着河上的微风，听着发动机突突的声音，心中也是美滋滋的。

他已经在中兴煤矿上联系了运物资的差事。此时中兴煤矿是华夏三大民族资本煤矿之靠着他姨夫在里边的关系，他这个货运的买卖是不用发愁了。

先锋军各地的建设创造了大量的就业机会。

此时，特区基本上都被九个分基地覆盖了。九个分基地一起利用其建筑能力，特区的公路干线网络开始四处连通了。

不止是公路的交通网络，易库的智囊团队提供的是一张特区的总体的交通网络。

特区内有胶济线和津浦线山东段这两条铁路。有了这两条铁路可以最大限度的沟通特区的交通，

特区的交通网络首先是为军队的调运而来，所以，有了这两条铁路可以利用火车调运，暂时不需要重复修建同方向的公路了。基地建造能力有限，等把干线网的框架建起来，解决了有和无的问题后，再开始扩大运输能力。