386 反攻第一手：制空权 (第4/5页)

在茫茫大海之上，即便是晴天，对于飞行员来说也有不少难度。天是蓝色的，海也是蓝色的，海天相接的地方往往因为大雾而模模糊糊的，以至于飞行员会发现自己四面八方都是一片蓝色笼罩。

飞机飞行中，有一个现象。开过汽车的朋友都知道，即使方向盘一点都没有转动，汽车也会因为轮胎磨损或者充气不足，亦或是其他原因，不可能走直线。

战机在飞行中也是如此，飞行方向往往会在不知不觉中发生改变，这种情况下，分不清天和海的大有人在，搞不清方向也是正常。而一旦认错了，就是燃油耗尽坠入大海葬身鱼腹。

在陆地飞行，导航相对容易些，因为地面上有无数的地标可以作为飞行的基准参照，比如山脉，河流，村庄，铁路，公路，城镇等。而在海上飞行呢？什么标志也没有。唯一的导航手段就是六分仪测算经纬度。要说六分仪的使用并不复杂，但是鬼子陆航根本就没有这个课程。

自打日本陆基航空兵到达南洋作战，就因为在海上迷路，坠机事件比比皆是。所以日军陆基航空兵干脆就不出海飞行，至于轰炸海上目标，看见了也不会扔炸弹。因为他们根本就没有训练过轰炸海上移动目标，扔了也是白扔。

久而久之，日军陆军航空兵被大海吓破了胆子，更是极为愚蠢的以拒绝学习六分仪为手段，从而避免在海上执行作战任务。

鬼子很奇怪，思维方式很古怪。

反观海抗军飞行员，几乎全部出身于石像岛。小小的石像岛，战机只要起飞就是在大海上，飞行员全都熟悉海上飞行的环境。而且海抗军飞行员无论海军还是陆军亦或是空军，对于六分仪的使用乃是必修课。再加上，海抗军早早的就建设了导航系统，随着技术的发展，最初体型庞大的八木天线已经变得相当紧凑，海抗军现在不仅仅是运输机，侦察机，连战斗机也全部都装备了导航系统。故此，海抗军飞行员认为是常识性质的海上飞行，在日军陆基航空兵中竟然视如畏途。

屠远超带领机群脱离，正好是向着大海方向，日军机群放弃追击也就不足为奇。

日军航空兵垂头丧气的回航，飞机降落之后，照例是加油挂弹。就在此时，防空警报再次凄厉的拉响。机场上顿时乱作一团，日军航空兵纷纷向飞机奔去，妄图战机再次起飞。但是一切都晚了。

刘国邦带领的空军部队已经到达了日军机场上空。小鬼子猝不及防，立刻中招。

如果田中久一知道中途岛海战的详情，就会发现，这简直就是中途岛海战的翻版。

屠远超带领的陆航战机其实充当的就是从中途岛起飞的美军战机的角色。两次偷袭缠住了日军机群。