第九十九 航母 (第3/5页)

首先是船型，李广主张的飓风首造型得到了几个设计师的认可，认为这样的设计可以避免飞行甲板前段被风浪打坏。这种造型实际上就是封闭式船首，不仅可以避免甲板的损坏，而且还能把上层甲板作为船身结构的一部分，加强船体的结构强度。在航行时也能减少航母受到的阻力和风浪的干扰。事实上美国的列克星敦航母采用的就是这种结构，不过样式稍微有区别。当然李广根据辽宁号航母的外观，设计的更加超前一点点。

然后是李广要求采用封闭式飞机库，但是被设计师否决，因为战机都是烧汽油的，一旦着火，根本就扔不出来。而这个设计师罗伯特有真正的经验，1927年美国经济危机前他曾经参与建造航母。既然人家提出了道理，那么李广也不坚持。（现代航母机库都是封闭的主要是为了防止核辐射

自从见过了施佩伯爵号的装甲布置和水密舱设计，几个工程师表示可以借鉴，甚至可以照搬，或者加强一些。这一点李广没有经验，没有反对。他对于德国人的装甲设计很是佩服，舰底竟然是三层装甲，中间有空气隔层，即便是被鱼雷炸中，最多炸透两层，防护效果极好，而总厚度也不多。多达十三道的水密隔舱以及十多道的舱段分割，使得德国战舰在侧面被击出几个大洞而不沉没，实在是令人佩服。

侧面装甲德国人的设计更有创造性，外部是一百毫米装甲，而重点部位，比如水线处在里面衬了一层四十毫米厚的防雷合金装甲。

这些优点李广毫不犹豫的采用，至于这样的装甲还是难以抵挡203mm炮，李广根本不在意，他要造的不是战列舰。

不过李广提出的一项装甲安装被大多数人反对，但是强行通过。那就是飞行甲板上必须铺设装甲，而且是三英寸的重装甲。李广可没有忘记自己的对手是小鬼子，小鬼子在战争末期垂死挣扎，可是有神风敢死队直接把飞机钻到甲板上的爱好。

而甲板的形势毫无疑问的被李广确定为滑跃式起飞甲板和斜甲板。这一点没有人理解，但是李广很武断。（大多数人认为滑跃起飞是二战后航母才有的，实际上上面所说的德国航母就是第一个使用滑跃式甲板的，只不过德国这艘战舰根本就没有上战场，就沉没了。知道的人不很多。）

作为航空母舰，最为困难的设计是动力，几个工程师一致要求采用燃油锅炉蒸汽涡轮发动机。论造价，燃油锅炉和发动机不贵，甚至连重量也不多太多。唯一缺点就是燃油轮机耗油量大，李广要求续航能力在一万五千海里之上。据测算这样需要携带近七千吨燃油，造成之后满载排水量超过三万五千吨。

李广突然想起，后世好像有一艘航母是柴油和燃油混合动力。李广有四台大功率柴油机和十多台中等功率柴油机，挤占了大量资金。

就和一干工程师探讨了一下这个混合动力方案。（泰国的）

这点建议一出，被工程师们鄙视了半天，理论上可行，但是动力布置结构复杂化。

但是当讨论深刻以后，才发现说不定还是个好主意。因为燃气轮机燃气轮机在巡航低工况时，耗油量较大，经济性差。因此特地为巡航装备柴油机，这就使巡航耗油量降了下来，既提高经济性又能增大续航力。燃油锅炉只需要在平时耗费一点燃料就能保持锅炉压力，并不会影响突发战斗时急需提速的要求。