第378章 刀和剑 (第2/5页)

但这样一来，不光要解决如何制作车轮，还必须解决车轮和车轴之间的轴承连接问题。

当然，没有轴承也并非不能分开，那就是需要做两个类似轴承的金属活环，套在车轮和车轴之间。

不过这种结构带来的弊端很大，那就是长时间干磨会导致活环大量发热磨损很快，估计用不了多久就要更换。

但换轴承总比换车轮方便快当，铜虽然贵重，但眼下马车也需求量不大，基本上都是在各部落附近来回十多里的范围内运行，长距离来往的机会很少。

他甚至能够清晰的罗列出运用场景。

巴族从山脚大院到河口码头。

乌族从铜矿溪谷到乌族聚集地，再到谷外的河滩码头，实际乌水水量还是不错，一年四季都不会断流，只要把河沟一些地方进行些开挖和建设，小型的木筏舟船都是能够来回运行，可以解决铜矿和货物的运输。

应用最广的可能就是拱火盆地那边。

拱火族、雷族、五鬼族，另外还有两个小型部落，总共五个部落聚集在上下不过四里的范围之内，另外从大河口到拱火族，这段距离有三十多里，木筏下行很快，上行很慢，若是能够修建一条从拱火族到大河的马车道路，用马车来往通勤，或许比木筏更快更安全。

羽公族那边和乌族的状况不多，马车也就从山谷到河口这段四五里长的距离，水路实际上也可以运行。

至于其他的部落，基本上都还是古老的来往方式，全靠脚力和木筏