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发动机的寿命也不是越长越好，因为一般不能长过战斗机的机体寿命。机体都快散架了，发动机还结实得很，难道把旧发动机安装到新的机体上去吗？当然任何国家，不到万不得已的时候，是不会这样做的。

在这个时空，美国佬的F16已经退役了，这架飞机的发动机的寿命为2500小时，每次大修的时间为1000小时，以后依次为800小时、700小时；苏-27使用的AL-31使用寿命1500小时，大修间隔时间为700小时；华夏的太行发动机呢，寿命仅有800小时。

太行的发动机虽然只有800小时，但以前还是被设计人员吹嘘道：虽然只有800小时，但大翻修后，可以达到2000小时。

在外行，这当然是一个巨大的进步了，但这话却被内行笑，要知道，F16和Su27的发动机如果“大翻修”，寿命也可以超过5000小时呢！

蓝茵给军方秘密研制的喷气式发动机，代号为LX20，评价一款发动机优劣还有不少指标，比如“最大推力”、“推重比”、“单位油耗”等，一款先进的发动机，最大推力和推重比越大越好，单位油耗越小越好。之前，华夏的最先进的战机发动机，就是太行发动机，不过12.5吨，推重比不过8.17；而美国佬的F22的F119发动机，推力高达16吨，推重比达到了11.68，F35的F135发动机，推力高达20吨，推重比也高达11.76，差距不是一般的大。

就算没有人敢对他个人怎么样，也不代表不会对他的亲人下手，以警告华夏李不要伸手太长。

这个世界是利益的世界，金融家们利用手中的“权力”控制着许多的实业公司，当然也会眼馋华夏李的公司，这就是为什么华夏李这么多年来，一直要求绝对控股，一股都不套现，也不进行一些稀释股份的融资。

当一家企业，控股率低于40%，就危险了，“对方势力”就肯定会有机会揭竿而起的。

公司发展到这个程度，华夏李追求的不仅仅是钱了，而主要是维护公司的“既得地位”，不想一辈子的心血垮掉，要的是名！

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而LX20呢，华夏李最初给出的指标是：最大推力为30吨，推力比为15！

这是什么概念呢？也就是说，使用了单发的LX20发动机，可以让J20在速度、载重量上成为世界第一的战斗机！

起初，军方还是不大相信华夏李这个数字，可是当时华夏李笑道：这算什么啊，没有看到我们的民用飞船了吗？民用飞船的可重复使用的发动机可是比LX20先进多了，只不过这么先进的发动机，使用在大气层内，许多飞行员没有这个身体素质来驾驶吧。

如今，LX20进展顺利，军方内部就道：既然蓝茵的技术这么好，不如把J20的整体设计给他们，这么好的发动机，如果让成飞那帮子家伙弄个烂机体，那实在是暴殄天物了。

2014年8月中旬，老王又亲自来到了香江，大概的目的就是：希望和蓝茵汽车合作，生产用于大型电动机、战车舰船的发动机；另外，还有大目的：商谈LX20发动机的事宜和成立华夏第三家战斗机设计制造公司。

技术一天天的进步，华夏的常规潜艇需要更换更强劲的超导电动机，使用这种电动机，可以让常规潜艇做得更大。

而几年前给军方研发的喷气式发动机，也进入了最后的阶段，如果顺利，明年底将可以装在最新一代的战机J20上，进行试飞。

喷气式发动机的研发，军方付给蓝茵汽车和蓝茵电子以及蓝茵钢铁高达1500亿人民币的经费，以往，就算军方自己的太行发动机，也是从来没有这么多的经费的。军方的大方，最大原因当然是华夏李先生每年的“捐献”了，实际上用的是华夏李先生的钱来付账的；另外，也是军方对蓝茵的一大信任。

发动机是一款动力装置的核心，美国佬、俄国佬以及欧洲佬对外出口的战斗机，发动机的型号和本国使用的就不大一样，主要体现在发动机的寿命。