541 月球一日（三） (第2/5页)

说到这里就不得不说一说生活舱的结构，生活舱并不是那种结构简单的舱室，其内部设计非常复杂，内部空间被大大小小的房间切割得支离破碎，而且所有的门都有气密结构，可以看作单层气密门。

这种设计可以在失压的情况下，最大限度保留各个小空间的气压。

而且设计师连气密门的打开方向都考虑到了，凡是航天员有可能长时间滞留的地方，门一定是向内开。

如此一来，一旦室内外失压，室内的气压就会紧紧地把门压在门框上，避免室内的空气流失；反之若是室内失压形成负压环境，气密门就会被室外相对较高的气压顶开，补充压力的同时，还能起到提醒的作用。

当然了，正常情况下，环境监测装置多半能提前发现压力波动，及时提醒航天员注意压力故障。但是不怕一万就怕万一，这样的设计可以最大限度防止设备故障导致的不良后果，可以说是生活舱的最后一道安全防线。

类似的设计还有很多，例如所有人分住两处生活舱，同样是出于安全方面的考虑；两段生活舱之间的更衣室，在生活舱破裂的情况下可以充当避免所等等。

众人依次离开生活舱，高凯和另外一位航天员已经从附近的车库开出两辆月球车。

高凯招招手说：“都上车，先去看施工点，然后再分组行动”